轿跑SUV可能是最奇怪的一种车型，你想很多人买SUV就是为了获得充裕的空间，而轿跑车型为了达到优美的车身曲线势必就会牺牲后排和后备厢的空间。所以对于轿跑SUV来说，要美感还是实用基本就是一道选择题。
当然大多数车企的选择是美感，毕竟轿跑SUV的重点是Coupe的车身线条，如果没有了溜背，那它确实只能成为一台平平无奇的家用车而已。
但在奥迪的造车理念中，他们的选择却是既要轿跑的美感，也不能失去SUV的实用性。
从旗舰车型Q8开始，奥迪开始快速拓展自己的轿跑SUV产品序列，比如最入门的Q3 Sportback、首款纯电轿跑e-tron Sportback以及这期节目的主角Q5L Sportback。奥迪在自家在售的普通版本SUV车型上几乎都拓展出了代表轿跑的Sportback版本。
并且这几款车型在具有轿跑车型优美与运动感相结合的溜背设计以外，也都没有失去SUV的实用性。因为如果你仔细对比奥迪的轿跑SUV与对应的竞品车型，你会发现奥迪溜背的起点十分靠近C柱，并用双线条来勾勒出Coupe的侧面轮廓，而其他品牌的溜背起点设计会在B柱后方。所以在设计上，奥迪的车型就有了先天的空间优势。
当然对于这台Q5L Sportback来说，它可能会更加特别一点。因为它不仅是首台国产的豪华中型轿跑SUV，也是首台加长的轿跑SUV车型。所以对于它来说，无论是后排空间还是后备厢空间都十分接近普通版的Q5L。
并且在加入了RS同款的亮黑色蜂窝状进气格栅、碳纤维饰板、RS同款方向盘等设计后，至少在感官上，这台Q5L Sportback确实就是一台偏运动取向的车型。
既然外观的感觉有了，那它的驾驶感受又会如何呢？
依托于与保时捷Macan同平台这一优势，无论是这台Q5L Sportback还是它的普通版本，这一代Q5L的驾驶感受其实也是蛮运动的。特别是大众高效的传动效率以及快速的响应，会让你在驾驶它时无时无刻都能感受到它的动力。
虽然它不会像真正的RS车型那样给你很强烈和持续的推背感，以及坚实的悬架支撑。但对于一台拥有185kW输出功率的家用SUV来说，Q5L Sportback确实可以称得上是一台运动型家用SUV。
至于在科技属性方面，最新版本的MMI为其带来了较为主流的人机交互体验和功能，当然如果你是位IOS用户，那么无线Carplay就非常香了，属于用上了就离不开的水平。并且它也配备了诸如车道保持、变道辅助、主动刹车等安全性配置，对于驾乘者和车辆都能提供很好的保护和预警作用。
其实相对于普通版的Q5L来说，Q5L Sportback可能就是一台延续了大空间后又能在外观上做出改变的轿跑SUV。它有着更加运动化的外观和内饰设计，当然也因为是中期改款后的原因，所以它在内饰的科技感上也有了很大的提升。
如果你想要选择一台有实用意义的轿跑SUV，那么这台Q5L Sportback或许真的就是最接近完美的选择。
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